4月20日1400时，超大型集装箱船舶“地中海洛伦扎”轮（船长366米，吃水10.5米）在洋山港海事局船舶交通管理中心（洋山VTS）的远程监控下，在洋山港三期码头前沿缓缓停车，此时，码头上另一艘超大型集装箱船舶“曼彻斯特马士基”（船长399米，吃水13.0米）轮离泊开航，1430时“地中海洛伦扎”轮在第一时间稳稳的靠妥码头。与此同时，洋山四期自动化码头前沿水域“中海水星”轮与“韩新飞龙”轮也完成了同样情形的操作，开始装卸作业。这种超大型船舶提前在码头边等候，并第一时间成功靠泊的操作方式简称为“套泊”，今天这样两组船舶同时进行“套泊”（“双套泊作业”），对靠离要求极高，能够安全高效地完成，这离不开洋山VTS20年如一日的坚守。

洋山VTS于2004年4月20日开通运行，至今已有20年的时间，成立之初为保障东海大桥和洋山港的开发建设，经过有效管理的良好水上交通秩序为重大工程顺利推进提供了有力支撑，2005年12月洋山港开港之后，洋山VTS的工作重点有了更广的拓展。

20年来，洋山VTS一直致力于水上交通安全管理，印发《上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定》，发布《洋山VTS用户指南》，及时向船舶提供航行安全信息服务，监督和管理船舶交通，规范船舶航行、停泊和避让行为，推行网格化管理、建立不安全航行行为管理体系、制定东海大桥保护一个机制五个制度、形成商渔共治金字塔工作法，做好能见度不良、寒潮大风、台风等恶劣天气条件下的交通管制，守护了超800万艘次船舶安全驶过，事故险情发生频次保持低位运行，实施搜救行动400次，成功救助遇险船舶398艘，成功救助遇险人员4300余人，搜救成功率98.2%。

20年来，洋山VTS一直心系港航发展，推出“双套泊作业”“双档靠泊作业”“双窗口离泊作业”“主航道双向通航”创新举措；优化安全保障措施，实现大风浪、能见度不良条件下国际航行集装箱船舶安全进出港，洋山港通航能级不断提升。累计保障近15万艘大型集装箱船舶、18万艘内支线集装箱船舶安全进出港，见证了洋山港从0到2500万标准箱的飞跃，在上海港连续14年蝉联集装箱吞吐量排行榜全球第一的进程中发挥了重要作用，为小洋山北作业区等重大涉水工程建设提供良好的水上交通环境，全力助推世界一流港口群建设，有力支持地方航运经济高质量发展。

20年来，洋山VTS热情保障地方民生，实施一船一评估、一船一共商、一船一方案，提供精细化、定制化船舶交通服务，加强船舶进出港动态管控和交通组织，冬季“保高峰”期间开辟绿色通道保障LNG船舶及时进港，至今已有1500余艘次安全进出，共计4000万吨液化天然气由洋山港输送到城市的每一个角落，重点物资水路运输安全、畅通、高效。洋山VTS不断持续优化客船航线，时刻关注气象，值班员们不断发出提醒，及时进行交通组织，累计保障31万艘次客运船舶安全进出，3200万人次旅客平安出行。

据了解，洋山港海事局船舶交通管理中心（洋山VTS）接下来将持续围绕提升洋山港通航能级，根据洋山港实船靠离泊过程中受不同风力、风向的影响程度，协同上港集团共同研究在强风天气下如何采取一定的安全措施保障超大型集装箱船靠离泊安全，会同引航、码头、拖轮等单位进一步研究细化超大型集装箱船靠离泊作业需满足的风力风向条件，减小强风天气对洋山干线集装箱船舶的影响，拓展超大型集装箱船舶安全进出港可用时间窗口，进一步提升上海港服务能级。