8月18日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1103.56点，环比上涨0.72%。其中，内河散货船价综合指数微跌0.14%；国际散货船价综合指数、国际油轮船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别上涨1.93%、0.81%、1.42%。

由于港口拥堵和新的疫情限制措施，全球散货船塞港严重，近3000艘排队靠港，推动干散货海运运价进一步上升，BDI指数周二收于3657点，一周上涨282点，BDI指数再创自2010年6月以来的11年新高，国际干散货船价格继续上涨。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT—1838万美元、环比上涨0.39%；57000DWT—2582万美元、环比上涨5.01%；75000DWT—2785万美元、环比上涨1.27%；170000DWT—3427万美元、环比上涨0.50%。第三季度是国际大宗商品运输需求传统旺季，但干散货船靠港（装卸货、上下船员、维修坞检）的排队数量几乎出现了爆炸式的增长，集运市场的“疯狂”模式似乎正在散货船市场重演，预计国际干散货船价格易涨难跌。本期，国际二手散货船市场成交量大幅萎缩，仅成交6艘（环比减少19艘），总运力46.49万DWT，成交金额11400万美元，平均船龄10.67年。

德尔塔毒株的传播及其对石油需求的影响继续令油价承压，布伦特原油期货价格四连跌，周二收于69.09美元/桶，试探底部价格仍在进行之中。国际原油轮和成品油轮船价走势各异：原油轮价格小跌、成品油轮价格大涨。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT—2194万美元、环比上涨0.26%；74000DWT—2895万美元、环比上涨5.56%；105000DWT—3396万美元、环比下跌0.01%；158000DWT—3885万美元、环比下跌0.20%；300000DWT—6785万美元、环比下跌0.93%。从油价来看，需求边际转弱仍在持续，价格走势敏感而脆弱；但变异新冠病毒德尔塔毒株的感染潮对油价的冲击依然是过渡性的，对石油结构性的投资不足正变得日益清晰，石油市场供不应求或将持续到今年年底，预计国际油轮船价短期平稳震荡。本期，二手油轮市场成交量平淡依旧，共计成交7艘（环比持平），总运力69.84万DWT，成交金额13050万美元，平均船龄12.14年。

在“保供稳价”政策作用下，煤炭价格理性下滑，击发下游用煤企业新一轮补库热潮，沿海运价小幅上涨，二手沿海散货船价格涨多跌少。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT—198万人民币、环比上涨3.10%；5000DWT—1483万人民币、环比下跌0.48%。煤炭产地销售好转，北方港口库存增加，临近九月刚需采购逐渐增多，沿海运输需求提升，船东报价普遍提高，预计沿海散货船价格短期稳中看涨。本期，沿海散货船成交2艘，20257载重吨，成交金额2600万元人民币，平均船龄0.58年。

近期，内河建材运输货盘增加，内河散货船各船型价格以涨为主。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT—48万人民币，环比上涨1.09%；1000DWT—126万人民币，环比上涨1.03%；2000DWT—260万人民币，环比下跌3.27%；3000DWT—365万人民币，环比上涨1.51%。本期，二手内河散货船市场成交量大幅回升，共计成交71艘（环比增加46艘），总运力16.35万DWT，成交金额20989.03万元人民币，平均船龄8.32年。